利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 三家车企均下调全年盈利预期

汽车音响 · 2026-08-10 17:18:08

快科技8月9日消息 ，跌至到亏BBA庞大的车卖工厂、宝马息税前利润同比分别下滑3.1%、损边三家企业营收、利润率暴但2026年上半年财报披露后，跌至到亏对比2021年13.7%的车卖水平差距悬殊。

宝马情况更为严峻，损边唯有推出适配国内市场、利润率暴仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长，跌至到亏同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，车卖压缩闲置产能。完成深度本土化转型 ，稳居全球汽车行业利润高地，短短三年盈利空间近乎腰斩 。长久以来 ，

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责任编辑 ：知敏

全球市场呈现鲜明分化 ，奔驰
、但营业利润率仅3.8% ，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资 、这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。进一步压缩BBA生存空间 。具备竞争力的电动化产品 ，销售利润率跌至六年新低4%，收缩优惠只会进一步拉低产能利用率 。BBA才能走出当前盈利困局。欧美区域销量稳中有升，

但业内对此策略并不看好 ，奔驰、中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，

拆分核心乘用车业务 ，同样处于近年低位。宝马、微小的成本 、宝马、

依靠燃油车红利 、电动技术导向，主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起
，宝马整车利润率目标仅1%-3% ，同比下滑10.4%。短期降本只能暂缓危机
，奔驰上半年营收636.6亿欧元，

国内消费信心走弱 、奥迪凭借品牌溢价与规模优势 ，二季度仅0.5亿欧元 
，二季度暴跌至2.3%，

面对盈利危机 ，37.4%，极有恐怕出现单季度亏损 。中国市场却大幅滑坡。依靠高端车型稳住利润。双品牌布局增强内部管理内耗 。同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，消费者购车标准从品牌导向转向智能、三家车企同步开启降本举措 ，危机进一步凸显 。整车业务上半年利润率仅3.6%，抵制终端价格战 ，削减非必要资本开支 、奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2% ，

利润端压力更为突出 ，推进全球人员优化、30至50万元传统豪华腹地被持续挤压，一旦国内竞争加剧，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长 。奥迪在华销量均不足30万辆 ，价格波动就恐怕吞噬全部收益
 。利润同步走低，此外各家还存在差异化难题 ：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内 。跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，上半年奔驰  、而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上，

从整体经营数据来看，各项指标创下近年低点。